“随心飞”又来了 航司的左右为难

“随心飞”又来了航司的左右为难

商业密码1031日消息,随着疫情的反复,旅游市场又进入了淡季。各航空公司纷纷想办法自救,由于去年推出的自救产品“随心飞”让不少航空公司都尝到了甜头,所以该升级产品又被推出。

继各大航司推出“随心飞”2.0版本之后,不少航司又纷纷升级了“随心飞”3.0版本。近日,春秋航空就推出了“想飞就飞”3.0版,相较于此前2.0版本的6个区域,变为8个区域版本的飞行套餐。同时,此版本还简化了套票类型,套票类型由2.0的儿童、惠选、精选、优先四种套餐变为仅单人版及家庭版两种套餐。其中单人版999元,亲子版1499元。除此之外,春秋航空还推出了“双城定制”套票,游客可选择指定城市往返。

南方航空“快乐飞”第一期及第二期均为单一产品类型,此次推出共有四种产品可选,分别为4日版、4+1版、4+2版、畅行版。价格也从2588元至4288元不等。

山东航空也推出了“魔毯3.0,据了解“山航魔毯3.0”售价3299/套,从今年11月至明年6月底不限出行次数,国内航班任意选择(不含港澳台地区航班/限经济舱)。

从套餐细则来看,不管是随心飞还是快乐飞,都是以2020年的机票服务产品进行改良,消费者只要花3000-4000元,就可以在特定的时间与条件下,不限次数飞行。

虽然随心飞等产品属于特价产品,但其在使用中因为各种问题遭到用户的投诉。主要涉及:航班突然取消,需要改签;高峰时间兑换难;可以兑换的时间比较差等问题。

但因为价格便宜,并且在购买的时候特标注说明,所以大多人都能接受通过数量换品质的结果。消费者的出行决策还受到防疫政策限制和全国偶发疫情影响,从而降低出行需求。

“十一”假期,作为出行高峰的假日,受疫情影响,民航市场的相较往年仍然有较大影响。根据数据显示,国庆假期全国民航运输旅客929.14万人次,日均132.7万人次,比2020年下降19.6%,平均客座率仅为73.7%,比2020年下降4.8个百分点。

在疫情防控常态化的现今,“随心飞”是航司为了自保的无奈之举。未来市场如何,还需要看常态出行的变化如何。不管以后“随心飞”是否还会继续,但航空公司一定要做到管理到位、服务跟进,保证产品的高质量输出

众多航空公司在推出“随心飞”的同时,也在考虑推出廉价航班,压缩基础服务体验来降低成本、靠更低的机票价格竞争,并对行李座位等项目收费等方式增加辅助收入。在欧美航空市场,这类辅助性收入为航司贡献了总营收的 10 - 20%,利润率也普遍在 60 % 以上。而我国的辅助性收入仅占比不到2%、最成功的低价航班也仅达4.7%

低成本航司有更容易维护的机队相对低廉的起降时刻费以及足够可控且高效的起降效率。然而我国司航在该领域并不擅长,增加辅助收入的能力不高。

最近航油成本上涨,这将进一步加大航空公司的运营成本。随心飞大概率可能越飞越赔,不飞也赔的两难境地。

预计航空需求的萎靡将在会疫情结束后的2年左右恢复,但目前疫情结束遥遥无期,对整个航空业带来的打击可想而知。

主营产品:废气吸收